Nova Atualização v2.20 para FT500!
A versão 2.20 para FT500 com o BoostController intergado está disponível para download, confira o guia de instrução para utilizar a nova função.
Guia de instruções BoostController integrado FT500!
Antes de atualizar seu módulo, confira as instruções abaixo:
1º Passo – Antes de atualizar salve os mapas e logs salvos no módulo: Antes de mais nada é sempre bom fazer uma cópia dos mapas para o computador, então antes de instalar a nova versão, salve seus mapas importantes no computador, aproveite e baixe os logs que estão na memória da FT500 pois eles serão apagados após a atualização.
2º Passo – Baixe a versão 2.20 do FT Manager: FAÇA O DOWNLOAD DA NOVA VERSÃO AQUI ou no menu "Softwares" no site FuelTech.
Em seguida abra o programa e aguarde o final da instalação.
3º Passo - FT Updater: abra o software FTManager e conecte o cabo USB no módulo FT500 e no computador, clique na aba “Ferramentas” e no ícone chamado “FT Updater”.
Uma nova janela surgirá, clique no botão “Atualizar” e aguarde até o final da atualização, um aviso será exibido na tela. No espaço localizado à direita da tela, chamado “Notas da versão”, estão descritas todas as novidades.
Novidades da versão 2.20 FT500 :
- FT CAN 2.0
• Nova comunicação com Alcohol O2 via FTCAN 2.0 - Para leitura das duas sondas banda larga e diagnóstico
• Nova comunicação com GearController V2.20 via FTCAN 2.0 - Para leitura de: velocidades de roda, marcha, força da alavanca, 2-step e controle de corte e atraso. Baixe aqui o diagrama de instalação do GearController v2.20
• Envio de informação dos sensores em tempo real via FTCAN 2.0
- Nova Função BoostController integrado (controle de pressão na válvula wastegate)
Baixe aqui o guia rápido de instruções do BoostController integrado!
• Diferentes formas de controle:
§Mapa por tempo após 2-step
§Mapa por marcha e RPM do motor
§ Mapa por marcha e tempo após troca
§ Valor único (para uso em dinamômetros)
• Alvos individuais para 2-step, 3-step e burnout
• Configuração para válvulas 2 vias ou 3 vias
• Uso de pressurização ou CO2
• Seleção de tipo de válvula: BoostController2, bloco de 2 válvulas FT ou injetor de combustível
• Configuração de condições de ativação: TPS e MAP
• Configuração de saída proporcional ao mapa pela variação de TPS
• Seleção de saída e entrada acionadas por 0V ou 12V
• Configuração de botão Boost+ para acréscimo instantâneo de pressão
• Limite de pressão máxima de MAP: parâmetro de segurança da função de BoostController integrado que monitora a pressão de turbo pelo MAP da admissão e limita no valor máximo configurado. Este recurso não irá regular a pressão de turbo pelo MAP, sendo importante estar ciente que a pressão de turbo irá oscilar em torno do limite, não sendo indicada para regular a pressão de turbo, apenas como dispositivo de segurança para evitar quebras.
- Outras Funções
• Mudança no nome da Função "Controle de pressão de turbo" para "Saída auxiliar por PWM", sem alterações no funcionamento ou configuração da função
• Nova configuração de Dwell de ignição por tabela: Ajuste por "MAP e tensão da bateria" ou "RPM e tensão da bateria".
• Melhoria na função Pro-Nitro: reorganização das telas da interface para melhor navegação
• Nova função para definição automática dos limites de exibição dos sensores no dasboard: os limites de leitura serão definidos automaticamente conforme cada modelo de sensor utilizado.
• Novo canal de "Largada válida" no datalogger indicando que os controles de largada por tempo estão ativos. O canal é ativado com a presença do 2step e das condições de TPS mínimo ou o corte durante o 2-step.
• Nova opção de sinal de 2step através da CAN do GearController, não precisando mais usar canal analógico fio branco.
• Canais de abertura dos bicos injetores bancada A e B, além de combustível do Pro Nitro agora são armazenados no log com maior precisão, fluxo de combustível também fica mais preciso.
• Melhoria na configuração de Alcohol-O2 com opções pré-definidas para sondas NTK e Bosch
• Novo alerta de falha nas saídas amarelas (para curto ou excesso de corrente)
• Malha Fechada:
§ Diminuição do tempo de retorno do controle de malha fechada para situações de variação rápida de TPS
§ Permitido o uso do controle de malha fechado sem o uso do sensor de temperatura.
• Melhoria no corte em motores rotativos, os cortes passam a ter níveis com padrão de 100%
• Melhorias no controle do Pro-Nitro (tempo de pedalada passa a respeitar o tempo mínimo do mapa principal de cada estágio)
• Melhoria na exibição da unidade de medida da sonda Narrow no dash para volts.
• Melhorias na atualização da injeção.
• Melhorias nos testes de saídas.
- FTManager
• Melhoria na identificação ao trocar produtos FuelTech na USB: Permite a escolha do ajuste antes de enviar o mapa;
• Inserido sensores no realtime: Sonda geral, sonda esquerda, sonda direita (além da já existente sonda de malha fechada), pressão e alvo do BoostController.
• Adição por importação do sensor PS30 como sensor de pressão do cárter.
• Novos atalhos de navegação (S=> Site nos mapas em tempo real)
• Melhoria na associação de sensores por CAN
• Melhoria nas escalas no overlay do log para as funções de "compensação de ponto por tempo" e "compensação de combustível por tempo"
• Melhoria do zoom na configuração dos controles por tempo
• Melhoria na calibração de ignição: o "ENTER" passa aplicar o valor digitado sem salvá-lo
• Melhoria na exibição dos estágios do Pro-Nitro
• Melhorias diversas de nomenclaturas
• Melhoria na exibição de atribuição de pinos
• Correção: Limitação a 32ms de tempo de injeção na geração de mapas padrão
• Correção na exibição das casas decimais do canal de "atraso de weelie" no log.
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