FuelTech no SPID Fest: Uma corrida americana no Brasil!

É um sonho de 10 entre 10 fãs de arrancada assistir a uma corrida nos EUA. O país é referência na modalidade, sobretudo com sua principal liga, a NHRA. As pistas, os carros, a organização, tudo funciona de forma impecável - e enche os olhos e ouvidos de admiradores de todo o planeta.

Há no Brasil, porém, uma ótima maneira de saciar essa vontade. Basta ir ao São Paulo International Dragway, ou apenas SPID, localizado em Itatiba (SP) e que passou a receber provas neste ano. Uma pista de padrão americano, construída sob as normas da NHRA, com procedimentos inspirados na NHRA e até carros que competem na NHRA!

Venha conosco e confira como foi o SPID Fest, festival de arrancada realizado de 24 a 27 de novembro e que encerrou a primeira temporada de competições na pista. Uma prova no Brasil que mais parecia uma corrida americana.

Em meio aos 150 carros que aceleraram por quatro dias na pista do interior paulista, não poderiam faltar exemplares dos brasileiríssimos Gol, Chevette e Opala. Quem deu o tom da prova, no entanto, foram os carros americanos: eram modelos de ícones como Camaro, Corvette, Nova e Challenger que enchiam os olhos dos apaixonados nas arquibancadas.

A grande disputa entre os carros mais badalados se deu em uma categoria importada dos EUA: a Pro Mod. O grid reuniu cinco feras com máquinas de gerenciamento eletrônico comandado pela FuelTech FT600: Cacá Daud (Cobalt C20XE turbo), Diego Busato (Camaro V8 biturbo), Roderjan Busato (Camaro), Jader Krolow (Corvette) e Sidnei “Grandão” Frigo (Chevelle), todos com motores V8 supercharger.

Na pista, quem se deu melhor foi Grandão, idealizador do complexo e que há mais de uma década acelera na arrancada dos EUA. O paulista trouxe o Chevelle com que competia na classe Pro Mod da NHRA especialmente para a prova e não decepcionou. A máquina de mais de 4.000cv, que deverá ser pilotada em breve por seu filho, Lucas Frigo, é equipada, além da FuelTech FT600, com FuelTech WB-O2 Nano e FuelTech FTSPARK.

O SPID Fest ainda teve show nas duas rodas com a categoria convidada Drag Bike. Dentro da pista, quem brilhou foi Murilo Gomes e sua Suzuki GSX1300R Hayabusa turbo, equipada com FuelTech FT600 e FuelTech WB-O2 Nano. O piloto, famoso também por sua atuação nas redes sociais, virou 5s396 em sua melhor passagem.

O recorde só foi possível graças ao acerto preciso feito por sua equipe na ECU da moto. “Na largada do recorde, a moto quis empinar em quarta marcha, mas a função anti-wheelie da FuelTech FT600 reduziu o ponto de ignição entre 5 e 10 graus naquele momento, de modo que o piloto pudesse terminar aquela largada em aceleração plena”, destaca o especialista do suporte técnico da FuelTech, Ronaldo Dutra.

A função é uma das mais importantes, em especial para as motos, das ECUs FuelTech FT600 e FuelTech FT550. “Essas ECUs possuem acelerômetro com sensor de inclinação, tanto lateral quanto frontal”, explica Ronaldo. “A função anti-wheelie pode ser acionada por um sensor de altura, a laser ou ultrassônico, colocado na parte frontal do veículo, que mede a distância para o chão e, conforme o veículo subir, definir estágio de corte ou retardo de ponto de ignição”, continua.

Outra possibilidade é controlar a empinada por meio do próprio acelerômetro e sensor de inclinação da ECU. “É possível fazer, na ECU, uma tabela de retardo de ignição conforme a inclinação e o tempo. Se o piloto desejar, pode deixar a moto empinar no início da largada e tornar essa tabela mais justa nos segundos finais, para evitar que a moto empine com plena potência”, frisa.

O SPID Fest serviu de palco da segunda aparição no Brasil da Ferrari F355 turbo do fundador e CEO da FuelTech, Anderson Dick. Além de fazer a festa do público, o carro italiano teve um desafio especial: um pega contra o Mazda RX-7 com motor rotativo de Dick, recentemente restaurado pelo ByDeni Studio.

O pega das máquinas foi gravado para posterior exibição na TV, no programa Autoesporte. Então, não vamos dar spoilers: é preciso ficar ligado. Na telinha e no que o SPID reservará aos fãs da arrancada nos próximos anos. Não é sempre que podemos ter um pedacinho daquilo que ocorre na Meca da modalidade no planeta tão perto dos nossos lares.