POWERTRAIN FTE WEG 130

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POWERTRAIN

FTE WEG 130


Potência para usar em veículos de passeio ou de trabalho

MOTOR DE INDUÇÃO DE 130 KWP DE POTÊNCIA
+ INVERSOR CVW500 DE 355 V

Powertrain é o nome dado ao sistema de tração elétrica do veículo. O FTE WEG 130 é composto pelo inversor CVW500 de 355 V e pelo Motor elétrico de indução WTE500 de 130 kW de pico. O sistema possui um desempenho próximo a 180 CV e 28 kgfm de torque, que é indicado para veículos esportivos, e pesados, como ônibus e caminhões (puramente elétricos ou híbridos).

O Powertrain FTE WEG 130 é o modelo de maior potência e torque para os projetos de conversão. Para a sua faixa de tensão (355 V) é indicado um pack de baterias com células de lítio de alta capacidade de descarga, garantindo assim maior desempenho e autonomia.

O FTE WEG 130 possui uma faixa de potência que o permite ser utilizado em modelos completamente diferentes de aplicação: é indicado tanto para conversão de veículos esportivos, com foco em performance, quanto para pequenos veículos de carga (VUC). Além disso, pode ser utilizado em aplicações híbridas, como propulsão complementar em veículos de carga pesada, diminuindo consumo de combustível e poluição.

Quando conectados às VCUs da linha PowerFT e VisionFT, os sistemas de tração elétrica oferecem um melhor desempenho, segurança e controle do veículo. A combinação perfeita para gerenciamento de torque e regeneração de energia, e controle integrado de diversos periféricos como bateria (BMS), carregador de bordo (OBC) e conversor DCDC.

Motor elétrico de indução WTE500

Rotor de gaiola

Carcaça 132

Tensão nominal de bateria de 355 V

Potência de pico: 130 kWp @ 4500 RPM

Potência nominal: 66 kW @ 4723 RPM

Torque nominal: 13.6 kgfm

Torque máximo: 27.6 kgfm

Rotação máxima: 7500 RPM

Refrigerado a água (Fluxo mínimo 18 Litros/minuto)

Dimensões: ⌀298 x 447,6 mm de comprimento (sem eixo)

Ponta de eixo com chaveta (⌀28 x 60 mm de comprimento)

Grau de proteção IP66

Peso: 88 kg

Rotor de gaiola

Carcaça 132

Tensão nominal de bateria de 355 V

Potência de pico: 130 kWp @ 4500 RPM

Potência nominal: 66 kW @ 4723 RPM

Torque nominal: 13.6 kgfm

Torque máximo: 27.6 kgfm

Rotação máxima: 7500 RPM

Refrigerado a água (Fluxo mínimo 18 Litros/minuto)

Dimensões: ⌀298 x 447,6 mm de comprimento (sem eixo)

Ponta de eixo com chaveta (⌀28 x 60 mm de comprimento)

Grau de proteção IP66

Peso: 88 kg

Motor elétrico de indução WTE500


Inversor de frequência CVW300

Inversor de frequência CVW500

Aplicação: Tração Elétrica Veicular

Tensão da bateria nominal: 110 Vcc

Limites da tensão de entrada: 90 a 130 Vcc

Corrente de Saída: 275 A contínuo / 550 A por 1 minutos

Temperatura de operação.: -25° C a 55° C

Método de Controle: Controle Vetorial com Encoder

Funcionalidades: Função frenagem regenerativa incorporada

Proteções: Sobrecorrente, sobretemperatura, curto circuito, sobretensão, subtensão, sobrecarga, falha de comunicação com encoder

Base de fixação: Fixação através de furos presentes nas laterais do gabinete

Refrigeração: Refrigerado a água

Conexão dos sinais de comando: Terminais olhais e parafusos

Comunicação: Interface CAN com protocolo configurável e RS232 Modbus RTU

Parametrização: Através da porta RS232 via Software WPS

Dimensões: 418 x 129 x 297 mm (P x A x L)

Peso: 15 kg

Grau de proteção: IP66

Requisitos para instalação

  • Bateria:
    • A bateria indicada para utilização com esse Powertrain deve possuir tensão nominal de 355 V e tensão máxima de 400 V. Para garantir a máxima performance, é necessário que a bateria seja capaz de fornecer 275 A de forma contínua e até 550 A por até 2 minutos. Caso as características não atinjam esses valores, o desempenho da aplicação estará limitado à bateria.
    • Para faixas de 355 V, deve-se utilizar baterias de Lítio. Essas químicas obrigatoriamente necessitam da utilização de um BMS (sistema de gerenciamento de bateria), podendo este estar integrado ou não ao pack. Possuem um desempenho maior e necessitam cuidados especiais quanto à recarga.
    • Se o pack de baterias for externo ao habitáculo do veículo, é fundamental que ele tenha proteção contra água e pó, sendo bem vedado para evitar acidentes.
  • Mecânica:
    • Para o acoplamento do motor elétrico ao câmbio do veículo, é necessário o desenvolvimento de uma flange e do acoplamento do eixo. A FuelTech disponibiliza todas informações técnicas e modelos 3D para facilitar o projeto dessas partes mecânicas.
  • Segurança:
    • É importante que o profissional que trabalhe com baterias de alta tensão seja treinado (NR10), siga as normas e utilize equipamentos apropriados.

Você também pode precisar

  • VCUs FuelTech
    • Tenha o máximo controle, segurança e dirigibilidade utilizando uma de nossas VCUs no seu projeto: FT450, FT550, FT600
  • Carregador de bordo (OBC)
    • O carregador de bordo é o responsável por converter a corrente alternada proveniente das estações de recarga em corrente contínua para as baterias de tração. Confira aqui o modelo adequado para baterias de 355 V.
  • Conversor DC-DC
    • O conversor DC-DC é responsável por manter a bateria de 12 V carregada convertendo a energia da bateria de alta tensão em baixa tensão. Confira aqui o modelo de DCDC adequado para baterias de 355 V.
  • Conector de recarga Tipo 2 com Trava
  • Chicote FT450 FTE Universal
  • SwitchPanel
    • Utilize nossos modelos de painéis de botões para efetuar acionamentos de partida do veículo, Frente/Ré, iluminação, setas, entre outros.
  • Relés e Porta relé
    • Todo projeto necessita de relés para acionamento de baixa tensão, conte com a qualidade dos nossos relés e porta-relés para seu projeto.
  • Conversor VR/Hall e sensores de velocidade
    • As informações são fundamentais em um veículo elétrico. Para cálculos de desempenho, autonomia e distância percorrida é fundamental possuirmos a velocidade do veículo. Em alguns casos ela pode ser obtida através de sensores do próprio veículo. Se esse sensor for do tipo Hall, a VCU FuelTech consegue ler diretamente, mas se esse sensor oferecer sinais indutivos (geralmente sensores de ABS), é necessário condicionar o sinal através do Conversor VR-HALL.
  • Sensores de pressão
    • Para maior segurança recomendamos a instalação de um sensor de pressão de freio (PS1500), com ele, além de maior segurança, você tem acesso a funcionalidades antes só possíveis em veículos com câmbio automático, com o creeping e o assistente de arranque em subidas.

Perguntas frequentes

Posso circular em rodovias públicas com um veículo convertido?
Sim, para transitar legalmente em vias públicas com um veículo convertido, é necessário alterar sua documentação em um DETRAN. Para tanto, a oficina que efetuou o serviço, precisa possuir um CCT (Certificado de Capacitação Técnica) e um CAT (Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito) homologando a conversão do veículo (Marca, Modelo e Versão) e assim garantindo os padrões de segurança, seguindo os mesmos passos de qualquer solicitação de alteração veicular.

A FuelTech possui permissão para conversão homologada de veículos?
Sim, a FuelTech possui CCT e CAT para o Fusca VW/FUSCA 1300 L.

A FuelTech fornece toda documentação necessária para a solicitação de homologação de veículos convertidos?
Devido a experiência com a obtenção do CCT e CAT do Fusca FTE, a FuelTech pode prover aos seus clientes um modelo base de documentação, especialmente a parte voltada ao Powertrain, ficando a cargo do cliente, as partes desenvolvidas por ele.

Garantia

12 meses*

*Conforme indicação do fabricante, consulte regras em “TERMO DE GARANTIA LIMITADA PARA DRIVES, CONTROLS E PRODUTOS ENGENHEIRADOS WEG AUTOMAÇÃO”

Conteúdo da embalagem

  • Motor de indução WTE500 (carcaça 132)
  • Inversor de frequência CVW500-355 V
  • Conectores de sinal plug-in automotivo KCS500

* VCU, Bateria, flange, acoplamento e outros periféricos necessários para a conversão não contemplam esse produto

Peso e dimensões de transporte

  • Peso total: 104 kg
  • Dimensões totais: 700 x 450 x 1020 mm (CxLxA)

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