POWERTRAIN FTE WEG 23

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POWERTRAIN

FTE WEG 23


A porta de entrada para
o mundo dos elétricos

MOTOR DE INDUÇÃO DE 23 KWP DE POTÊNCIA
+ INVERSOR CVW300 DE 72 V

Powertrain é o nome dado ao sistema de tração elétrica do veículo. O FTE WEG 23 é composto pelo inversor CVW300 de 72 V e pelo Motor elétrico de indução WTE300 de 23 kW de pico. O sistema possui um desempenho próximo a 31CV de potência e 13 kgfm de torque, que é indicado para veículos leves, de pequeno porte e para circulação em terrenos com pouca inclinação, como pátios fechados em condomínios e empresas*.

O Powertrain FTE WEG 23 é o sistema de entrada para os projetos de conversão. Operando em 72 V, possibilita tanto o uso com baterias de lítio (maior desempenho e autonomia) quanto de chumbo (menor custo e sem necessidade de BMS).

Quando conectados às VCUs da linha PowerFT e VisionFT, os sistemas de tração elétrica oferecem um melhor desempenho, segurança e controle do veículo. A combinação perfeita para gerenciamento de torque e regeneração de energia, e controle integrado de diversos periféricos como bateria (BMS), carregador de bordo (OBC) e conversor DC-DC.

Rotor de gaiola

Carcaça 132

Tensão nominal de bateria de 72 V

Potência de pico: 23 kWp @ 1760 RPM

Potência nominal: 11kW @ 1760 RPM

Torque nominal: 65,1 Nm

Torque máximo: 130 Nm

Rotação máxima: 6000 RPM

Refrigerado a ar

Dimensões: ⌀253 x 366 mm de comprimento

Ponta de eixo Estriado interno/Spline 22mm / 19 dentes

Grau de proteção IP55

Peso: 65 kg

 

Motor elétrico de indução WTE300

Motor elétrico de indução WTE300

Rotor de gaiola

Carcaça 132

Tensão nominal de bateria de 72 V

Potência de pico: 23 kWp @ 1760 RPM

Potência nominal: 11kW @ 1760 RPM

Torque nominal: 65,1 Nm

Torque máximo: 130 Nm

Rotação máxima: 6000 RPM

Refrigerado a ar

Dimensões: ⌀253 x 366 mm de comprimento

Ponta de eixo Estriado interno/Spline 22mm / 19 dentes

Grau de proteção IP55

Peso: 65 kg

 


Inversor de frequência CVW300

Inversor de frequência CVW300

Aplicação: Tração Elétrica Veicular

Tensão da bateria: 24 a 72 Vcc

Limites da tensão de entrada: 18 a 90 Vcc

Corrente de Saída: 200 A contínuo / 400 A por 2 minutos

Temperatura de operação: -25° C a 50° C

Método de Controle: Controle Vetorial com Encoder

Funcionalidades: Função frenagem regenerativa incorporada

Proteções: Sobrecorrente, sobretemperatura, curto circuito, sobretensão, subtensão, sobrecarga, falha de comunicação com encoder

Base de fixação: Tipo Cold plate

Conexão dos sinais de comando: Terminais olhais e parafusos

Comunicação: Interface CAN com protocolo configurável e RS485 Modbus RTU

Parametrização: RS485, IHM externa e USB (através de IHM externa)

Dimensões: 260 x 112.5 x 201 mm (P x A x L)

Peso: 8 kg

Grau de proteção: IP66

Requisitos para instalação

  • Bateria:
    • A bateria indicada para utilização com esse Powertrain deve possuir tensão nominal de 72 V e tensão máxima de 90 V. Para garantir a máxima performance, é necessário que a bateria seja capaz de fornecer 200 A de forma contínua e até 400 A por até 2 minutos. Caso as características não atinjam esses valores, o desempenho da aplicação estará limitado à bateria.
    • Pode-se utilizar tanto baterias de chumbo quanto de Lítio.
      • As de chumbo não requerem o uso de dispositivo BMS. Pela sua característica química elas tendem a ter menor desempenho em capacidade de corrente e autonomia e em geral são mais pesadas que as de lítio.
      • As químicas de lítio obrigatoriamente necessitam utilização de BMS (sistema de gerenciamento de bateria), podendo este estar integrado ou não ao pack. Possuem um desempenho maior e necessitam cuidados especiais quanto a recarga, além de serem mais leves que as baterias de chumbo.
    • Se o pack de baterias for externo ao habitáculo do veículo, é fundamental que ele tenha proteção contra água e pó, sendo bem vedado para evitar acidentes.
  • Mecânica:
    • Para o acoplamento do motor elétrico ao câmbio do veículo, é necessário o desenvolvimento de uma flange e do acoplamento do eixo. A FuelTech disponibiliza todas informações técnicas e modelos 3D para facilitar o projeto dessas partes mecânicas.
  • Segurança:
    • É importante que o profissional que trabalhe com baterias de alta tensão seja treinado (NR10), siga as normas e utilize equipamentos apropriados.

Você também pode precisar

VCUs FuelTech

    • Tenha o máximo controle, segurança e dirigibilidade utilizando uma de nossas VCUs no seu projeto: FT450, FT550, FT600
  • Carregador de bordo (OBC)
    • O carregador de bordo é o responsável por converter a corrente alternada proveniente das estações de recarga em corrente contínua para as baterias de tração.  Confira aqui o modelo adequado para 72 V.
  • Conversor DC-DC
    • O conversor DC-DC é responsável por manter a bateria de 12 V carregada convertendo a energia da bateria de alta tensão em baixa tensão. Confira aqui o modelo de DC-DC adequado para 72 V.
  • Conector de recarga Tipo 2 com Trava
  • SwitchPanel
    • Utilize nossos modelos de painéis de botões para efetuar acionamentos de partida do veículo, Frente/Ré, iluminação, setas, entre outros.
  • Relés e Porta relé
    • Todo projeto necessita de relés para acionamento de baixa tensão, conte com a qualidade dos nossos relés e porta-relés para seu projeto.
  • Conversor VR/Hall e sensores de velocidade
    • As informações são fundamentais em um veículo elétrico. Para cálculos de desempenho, autonomia e distância percorrida é fundamental possuirmos a velocidade do veículo. Em alguns casos ela pode ser obtida através de sensores do próprio veículo. Se esse sensor for do tipo Hall, a VCU FuelTech consegue ler diretamente, mas se esse sensor oferecer sinais indutivos (geralmente sensores de ABS), é necessário condicionar o sinal através do Conversor VR-HALL.
  • Sensores de pressão
    • Para maior segurança recomendamos a instalação de um sensor de pressão de freio (PS1500), com ele, além de maior segurança, você tem acesso a funcionalidades antes só possíveis em veículos com câmbio automático, com o creeping e o assistente de arranque em subidas.

Perguntas frequentes

Posso circular em rodovias públicas com um veículo convertido?
Sim, para transitar legalmente em vias públicas com um veículo convertido, é necessário alterar sua documentação em um DETRAN. Para tanto, a oficina que efetuou o serviço, precisa possuir um CCT (Certificado de Capacitação Técnica) e um CAT (Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito) homologando a conversão do veículo (Marca, Modelo e Versão) e assim garantindo os padrões de segurança, seguindo os mesmos passos de qualquer solicitação de alteração veicular.

A FuelTech possui permissão para conversão homologada de veículos?
Sim, a FuelTech possui CCT e CAT para o Fusca VW/FUSCA 1300 L.

A FuelTech fornece toda documentação necessária para a solicitação de homologação de veículos convertidos?
Devido a experiência com a obtenção do CCT e CAT do Fusca FTE, a FuelTech pode prover aos seus clientes um modelo base de documentação, especialmente a parte voltada ao Powertrain, ficando a cargo do cliente, as partes desenvolvidas por ele.

Garantia

12 meses*

*Conforme indicação do fabricante, consulte regras em “TERMO DE GARANTIA LIMITADA PARA DRIVES, CONTROLS E PRODUTOS ENGENHEIRADOS WEG AUTOMAÇÃO”

Conteúdo da embalagem

  • Motor de indução WTE300
  • Inversor de frequência CVW300
  • Conectores de sinal plug-in automotivo KCS300

* IHM WEG, VCU, Bateria, flange, acoplamento e outros periféricos necessários para a conversão não contemplam esse produto

Peso e dimensões de transporte

  • Peso total: 73 kg
  • Dimensões totais: 60x35x90 (CxLxA)

 

*este modelo não é indicado para conversões de veículos de uso urbano ou rodoviário.

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