• Controle de motores ciclo Otto de 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 e 12 cilindros;
• Controle de motores Wankel (rotativos) de 2, 3 e 4 rotores;
• Controle de injeção em modo sequencial, semissequencial e multiponto;
• Controle de injeção mecânica (Blower Timers);
• Controle de ignição por roda fônica ou distribuidor;
• Controle de ignição em modo sequencial ou centelha perdida;
• Malha fechada de injeção por sensor de oxigênio (sonda lambda banda larga)1;
• Conectores automotivos AMP SUPERSEAL;
• Controle de até 2 borboletas eletrônicas (Drive-By-Wire);
• Controle de marcha-lenta por ponto de ignição e atuadores (borboleta eletrônica, motor
de passo, ou válvula PWM);
• Controle de câmbio automático;
• Mapas programáveis em tempo real diretamente na tela ou através do software
FTManager (que inclui acesso remoto);
• Gabinete em alumínio com proteção contra entrada de água e IP67 (submersão de até 1
metro por até 30 minutos);

*Necessita de condicionador de sonda lambda banda larga externo – FuelTech WB-O2 Nano,
Alcohol-O2, WBO2 Datalogger, etc);

• Entrada diferencial para sinal de rotação;
• Entrada diferencial para sinal de fase (incluindo sensores de fase com múltiplos dentes);
• 20 canais de entrada totalmente configuráveis – digitais e analógicas (sensores de
  temperatura, de pressão, de velocidade, de posição, TPS, MAP externo, botões, chaves,
  etc);
• 2 entradas com pré-amplificador de alto ganho normalmente usadas para sensor de força
  de alavanca (strain gage);
• Escala de leitura dos sensores editável;
• Sensor de aceleração e giroscópio integrado;
• Sensor MAP interno de 7 bar absolutos (1 bar relativo ao vácuo e 6 bar de pressão
  positiva);
• 1 porta USB para comunicação com o computador e software FuelTech;
• 2 portas CAN FuelTech FTCAN 2.0 ou FTCAN 1.0

      • Equipamentos FuelTech: WB-O2 Nano, EGT-4 CAN, EGT-8 CAN, FTSPARK e
        SwitchPanels, FT Input Expander;
      • Equipamentos de terceiros: Racepak IQ3, rede VNET, AiM, etc);
      • Compatibilidade parcial com OEM CAN: Corvette C6, Corvette C7, Camaro (5ª
        Geração), Cadillac CTS-V 2009.

• Total de 32 saídas configuráveis: (todas podem ser usadas para acionamentos auxiliares
  de bomba de combustível, eletroventilador, válvulas ou injetores para BoostController,
  etc)
        • 16 saídas coletor aberto: recomendadas para injetores de alta impedância (até 4
            injetores por saída) – é possível configurar até 32 saídas utilizando módulo
            externo FuelTech Peak and Hold;
        • 8 saídas coletor aberto com fonte de corrente em 5V: recomendadas para ignição;
        • 8 saídas PUSH-PULL ou HALF BRIDGE: recomendadas para ignição, acionamento
          de motor de passo, de borboleta eletrônica e de cargas ativadas por 12V;

• Painel de Instrumentos na tela com mostradores de diferentes tamanhos e estilos que
podem ser utilizados com qualquer sensor presente no equipamento;
• Painel de instrumentos com até 4 telas. A navegação pode ser feita através da tela ou de
um botão externo;
• Barra superior com 10 LEDs RGB com cores e valores configuráveis para exibição
progressiva de RPM e destaque para de troca de marchas;
• 4 LEDs RGB laterais que podem ter acionamentos combinados de até 3 condições;
• Painel de diagnóstico com informações em tempo real de todas entradas, saídas, valores
mínimos e máximos), CAN, Eventos de Status e diagnóstico de partida;
• Tela de apresentação configurável permite que o usuário customize a imagem que
aparece na inicialização da FT600;

• Injeção sequencial para até 24 saídas;
• Malha fechada de injeção por sensor de oxigênio (sonda lambda banda larga) 1;
• 2 bancadas de injeção (Bancada A e B);
• Mapa principal por MAP ou TPS por RPM;
• Mapa principal 3D avançado de até 32x32 pontos (tamanho e índices dos mapas
totalmente configuráveis);
• Ou mapa simplificado 2D de até 1x32 pontos por MAP ou TPS e correção por RPM de até
  1x32 pontos (tamanho e índices dos mapas totalmente configuráveis);
• Resolução do tempo de injeção 0,001ms;
• Ajuste de injeção rápida e de decaimento;
• Ajustes individuais de injeção por cilindro por MAP ou RPM;
• Compensação de injeção por:
    • Temperatura do motor;
    • Temperatura do ar;
    • Tensão da bateria (individual por bancada);
    • TPS ou MAP;
• Mapa de partida do motor por temperatura do motor;
• Primeiro pulso de partida;
• Enriquecimento de combustível após partida;
• Compensação de combustível por marcha;
• Compensação de combustível na troca de marcha;
• Mapa de ângulo de fase de injeção;
• Compensação de deadtime de injetores por tensão da bateria;

*Necessita de condicionador de sonda lambda banda larga externo – FuelTech WB-O2 Nano,
Alcohol-O2, WBO2 Datalogger, etc.);

• Ignição sequencial para até 12 cilindros;
• Mapa principal por MAP ou TPS por RPM;
• Mapa principal 3D avançado de até 32x32 pontos (tamanho e índices dos mapas
  totalmente configuráveis);
• Ou mapa simplificado 2D de até 1x32 pontos por MAP ou TPS e correção por RPM de até
  1x32 pontos (tamanho e índices dos mapas totalmente configuráveis);
• Resolução do ângulo de ignição 0,01°;
• Ajustes de ignição individuais por cilindro;
• Compensação de ponto de ignição por temperatura do ar;
• Compensação de ponto de ignição por temperatura do motor;
• Compensação de ponto de ignição por marcha;
• Compensação de ponto de ignição na troca de marcha.

• Gravação de múltiplas sessões (arquivos) de log e até 256 canais;
• Modo simples com taxa de amostragem geral de 25, 50, 100 ou 200Hz;
• Modo avançado permite configuração individual da taxa de amostragem por canal de 1,
  5, 25, 50, 100 ou 200Hz;
• Acionamento automático por RPM, botão na tela ou botão externo;
• Capacidade de armazenamento de até 2h50min (24 canais a 25Hz);
• Software FTManager Datalogger para visualização e comparação de logs;

• Modo burnout, 2-step, 3-step (inclusive Roll Start);
• Acionamento do 2-step por velocidade ou pressão/posição da embreagem;
• Saída para acionamento de Line lock de freio;
• Controle da pressão freio através do line lock;
• Mapa de ignição para corte de arrancada;
• Controle de rotação por tempo através de atraso ou corte de ignição;
• Controle de velocidade ou RPM do cardan por tempo através de atraso ou corte de ignição;
• Atraso ou avanço de ponto de ignição por tempo;
• Enriquecimento de combustível por tempo;
• Função PRO-Nitro para até 6 estágios com controle de acionamento, enriquecimento de
  combustível e mapas de ponto de ignição;
• Saída para troca de marcha;
• Saída ativada por tempo;
• Controle de alinhamento;
• Controle de Wheelie;
• Controle de borboleta eletrônica por tempo;
• Função treino de largada (Drag Race Game);
• Pacote Bracket Racing;

• Horímetro total e parcial;
• Odômetro total e parcial;
• Farol baixo e alto;
• Luzes de conversão;
• Pit limit / Limitador de velocidade;
• Botão de partida (START/STOP);
• Função Anti Lag / Pops and Bangs / Freio Motor

• GearController integrado: corte de ignição e injeção para troca de marcha usando sensor

  de força na alavanca;

• Dois BoostControllers integrados: controle de pressão na válvula wastegate;
• Controle de comando variável VVT em malha fechada com 2 comandos de admissão e 2
  de escapamento;
• Controle de lenta por ponto e por motor de passo, válvula PWM ou borboleta eletrônica;
• Controle de câmbio automático para até 10 marchas, com acionamento de 8 solenoides
  de troca de marcha, solenoide de controle da pressão de óleo e solenoide do acumulador.
  Opção de troca manual por meio de paddle shift;
• Controle de Lockup do conversor de torque de câmbios automáticos;
• Corte de combustível na desaceleração (Cut-Off);
• Acionamento de até dois eletroventiladores por temperatura do motor ou arcondicionado, sendo uma delas com       capacidade de acionamento por PWM (soft start);
• Controle de acionamento de ar condicionado;
• Controle temporizado da bomba elétrica de combustível;
• Acionamento de comando de válvulas variável (VTEC);
• Controle de nitro progressivo (#1 e #2) com enriquecimento de mistura e retardo de ponto
  de ignição;
• Saída auxiliar por PWM;
• Saída ativada por MAP;
• Saída ativada por RPM;
• Diferentes opções para detecção de marcha: Queda de rotação, sensor analógico, por
  pulso, por velocidade e relação de marcha, por saída de troca de marcha ou
  GearController;
• Botão de partida (START/STOP), permite ligar e desligar o motor através de uma saída
  com relé ligada ao motor de partida;
• Partida a frio com reservatório;
• Controle de diferencial para UTV Yamaha YXZ1000;
• Controle de tração ativo atua no motor a fim de manter o destracionamento (slip) em
  níveis ideais para a máxima tração utilizando a velocidade de referência do veículo e a
  velocidade de tração;
• Método de controle de potência de alta resolução para limitador de RPM. Controla o
  ponto de ignição em cada cilindro e reduz consideravelmente o tempo de carregamento
  do turbo. Permite utilizar RPM mais baixo ou maior pressão no mesmo RPM de arrancada,
  mantém os cilindros e as velas em condições de máxima eficiência, pois, os mantém secos,
  evita os cortes de ignição e ainda suaviza a operação o 2-step. (Patente pendente);
• Pit limit / Limitador de velocidade;
• Função “Blip” ou “Punta-Taco” para uso com aplicações com borboleta eletrônica;
• Saídas genéricas permitem configurar até 8 saídas associando uma entrada e definindo
  de que forma a saída será ativada;
• Compensação por mistura de etanol (Flex Fuel);
• Modo osciloscópio para análise em tempo real do sinal de RPM e fase, mostrando o
  desenho da onda gerada pelos dentes da roda fônica e da fase.
• Teste de compressão relativa de cilindros: permite avaliar se existe perda de compressão
  em um ou mais cilindros do motor
• Função “Push to Pass” para uso com aplicações com borboleta eletrônica;
• Controle de compressor pneumático: permite controlar a pressão do ar comprimido

• Limitador de rotação por corte de combustível ou de ignição;
• Shift light com sinal sonoro com atuação no painel de instrumentos e shift light externo;
• Alertas com opções individuais de aviso, limitação de RPM ou corte do motor por:
      • Alta temperatura no escape (EGT), baixa temperatura no escape (EGT), batente
        de malha fechada de injeção, pressão excedida, rotação excedida, temperatura
        do motor, injetores saturados, pressão de óleo, pressão de combustível, pressão
        diferencial de combustível, taxa de aquecimento de EGT individual, excesso de
        rotação de turbo, variação de pressão do cárter;

• Sensores pré-definidos facilitam a configuração e uso:
    • Pressão de óleo
    • Pressão de combustível
    • Pressão de admissão externo (MAP – GM 1 bar, 1.05 bar, 2 bar, 3 bar, 3.05 bar)
    • Pressão de garrafa de nitro
    • Pressão da embreagem
    • Pressão da wastegate

    • Pressão do freio
    • Contrapressão de escape
    • Pressão do cárter
    • Pressão da transmissão
    • Pressão do conversor de torque
    • Pressão da água do motor
    • Temperatura do ar
    • Temperatura do motor
    • Temperatura de gás de escape (EGT)
    • Temperatura da transmissão
    • Temperatura do intercooler
    • Temperatura dos pneus
    • Temperatura da pista
    • Posição da embreagem
    • Posição dos amortecedores
    • Velocidade de roda
    • Rotação do cardan
    • Rotação do câmbio
    • Rotação do turbo (1 e 2)
    • Sensor de altura
    • Sensor de inclinação
    • Sensor Flex Fuel
    • Vazão de combustível
    • Pressão de ar comprimido

• Ajuste da intensidade da iluminação do display;
• Ajuste da intensidade de iluminação do LEDs;
• Modo dia e noite por seleção ou automático por entrada;
• Ajuste de intensidade do volume da interface e dos avisos sonoros;
• Memória para armazenar 5 ajustes (possibilidade de troca por botão externo);
• Senhas de proteção da ECU e do Mapa. Conta com seleção individual de proteção por
  função e de gravação de um mapa vinculado ao serial de uma ECU. Senha de manutenção
  para proteger a edição do horímetro total e odômetro total;
• Comunicação com PC via cabo mini USB;
• Temperatura de operação: -20ºC a +70ºC.
• Tensão de alimentação máxima: 20V

• O FTManager possui diversas ferramentas e funções:
    • Edição dos mapas em tempo real;
    • Edição dos índices das tabelas dos mapas;
    • Salvar e ler mapas salvos no PC;
    • Abrir mapas embutidos em logs;
    • Exibição dos mapas de combustível em ms, %VE, %DC e lb/h;
    • Suavização de superfícies em um mapa 3D;
    • Facilidade na edição dos controles por tempo, organizando todos em uma tela e
      possibilitando a utilização de um log para referência;
    • Edição do ProNitro auxiliado pelo gráfico dos estágios;
    • Permite importar mapas da linha antiga (FT200, FT250, FT300, FT350 e FT400);
    • Permite importar algumas tabelas especificas de outros mapas;
    • Atualizar a ECU;
    • Alterar a imagem de apresentação;
    • Analisar o funcionamento do motor em tempo real, através de gauges e gráficos;
      com opção de tela cheia;
    • Verificar as mensagens de alerta ou status;
    • Testar as funções controladas por tempo;
    • Editar os canais que serão logados e suas taxas individuais;
    • Alterar entre mapas simples (2D) ou avançados (3D);

    • Editar hodômetro e horímetro;
    • Redefinir as configurações para o padrão de fábrica;
    • Recalibrar o touchscreen;
    • Visualizar todos os dispositivos conectados na rede CAN;
    • Receber avisos sobre novas atualizações;
    • Conectar a outro FTManager através da internet, permitindo dar ou receber
      suporte remoto;
    • Modo Simulador de Motor, que permite editar valores de leitura dos sensores e
      acionar botões de algumas funções para simular o funcionamento do motor e
      testar as respostas dos atuadores;
    • Envio rápido e simplificado de mapas e logs diretamente do software FTManager
      para o e-mail desejado;

• FTDatalogger
    • Download e análise dos LOGs da linha PowerFT;
    • Função para comparação de logs;
    • Canais matemáticos que permitem complementar a análise;
    • Permite exportar os dados em formato CSV;
    • Funções Overlay que permitem uma melhor análise dos dados em conjunto com
      as tabelas do mapa:
            ▪ Sobrepor o mapa de combustível: permite visualizar regiões onde o mapa
              foi mais utilizado;
            ▪ Sobrepor o mapa de ignição: permite visualizar regiões onde o mapa foi
              mais utilizado;
            ▪ Correções da malha fechada: As correções realizadas pela malha fechada
                poderão ser calculadas sobre uma amostra de um log e posteriormente
                aplicadas no mapa principal de injeção;
    • Possibilidade de usar fundo claro ou escuro para uma melhor visualização dos
      dados;
    • Permite escolher se os valores das linhas serão exibidos no log ou somente no
      painel de visualização;
    • Visualização da linha de tempo completa, facilitando a localização no log;
    • Redefinir o tempo Zero do log;
    • Permite apagar a memória do log da ECU através do PC;
    • Permite recortar pedaço do log para novos arquivos;

• App FuelTech Datalog:
    Exibe até 4 canais de um log direto pelo celular (Android e iOS)

• Módulo FT600: 149 x 93,9 x 61,6 mm
• Embalagem FT600: 310 x 225,1 x 84,8 mm
• Caixa de transporte: 330 x 240 x 150 mm

• Módulo FT600: 588 g

• Embalagem FT600 sem chicote: 1742 g
• Embalagem FT600 com chicote 3 metros: 3324 g
• Chicote FT600 3 metros: 1582 g

• Brasil: 3 anos

• 1 Módulo FT600 SFI;
• 1 Chicote elétrico para instalação 3 metros (opcional na compra);
• 1 Guia rápido de instalação;
• 1 Sistema de fixação;
• 1 Cabo mini USB;
• 1 Kit brindes.

FuelTech Brasil
www.fueltech.com.br
+55 (51) 3019-0500
comercial@fueltech.com.br